引用《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中內(nèi)容，展望2035年，要全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。2021年，我國(guó)冷鏈物流總額超過(guò)8萬(wàn)億元，物流市場(chǎng)主體數(shù)量超過(guò)3.6萬(wàn)、星級(jí)物流企業(yè)突破100家、冷鏈物流總量達(dá)3.02億噸，需求總量增幅超過(guò)了300%，預(yù)計(jì)2022年冷鏈物流需求總量將超3.2億噸，冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將增至4567億元。發(fā)展冷鏈物流，是打造現(xiàn)代流通體系、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。
在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)格局下，外資企業(yè)有序進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將進(jìn)一步帶動(dòng)外資資本的涌入，同時(shí)也將刺激國(guó)內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型。另一方面，也將助力中國(guó)冷鏈物流企業(yè)更好的了解國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)走出國(guó)門(mén)，走向世界舞臺(tái)。隨著冷鏈裝備技術(shù)的進(jìn)步、一帶一路和雙循環(huán)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的大背景下，作為中歐跨國(guó)式冷鏈貨運(yùn)班列的集裝箱載體，冷藏集裝箱設(shè)備的可靠性和安全保障性在整個(gè)鏈條中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，冷鏈貨物搭乘中歐班列這趟快車(chē)，成為走向國(guó)際化大眾視野的機(jī)會(huì)和滾滾洪流。
冷藏集裝箱是具有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類(lèi)易腐蝕肉食海鮮、水果蔬菜、醫(yī)療器械和藥品、鮮花綠植、化工品、電子產(chǎn)品的運(yùn)送、貯存的特種集裝箱，它可用于多種交通運(yùn)輸工具進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，從產(chǎn)地到銷(xiāo)售點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“國(guó)到國(guó)”直達(dá)運(yùn)輸，一定條件下，可以當(dāng)作活動(dòng)式冷庫(kù)使用，使用中可以整箱吊裝，裝卸效率高，運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低，裝載容積利用率高，營(yíng)運(yùn)調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，有廣泛適用性。
在“一帶一路”設(shè)計(jì)下的標(biāo)準(zhǔn)化40英尺油電混動(dòng)鐵路冷藏箱，自帶800L油箱和380V三相備電結(jié)構(gòu)，可維持30-35天的運(yùn)輸時(shí)效，油料不足可以選擇在杜伊斯堡、馬拉、布列斯特、阿拉山口、武漢等響應(yīng)應(yīng)急補(bǔ)油，核心部件采用美國(guó)進(jìn)口TK 和 Carrier冷機(jī)品牌，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)輻射中歐班列沿途所有站點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)全球聯(lián)保和點(diǎn)到點(diǎn)的上門(mén)維護(hù)維修，配備先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)GPS全方位位置跟蹤，自帶GPRS功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)機(jī)設(shè)定溫度，實(shí)時(shí)采集冷箱出風(fēng)，回風(fēng)，尾部溫度、濕度和裝箱動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)給客戶(hù)端，冷機(jī)可調(diào)節(jié)溫控范圍在-28度~28度，適應(yīng)零下30度~零上50度的惡劣環(huán)境，全程智能化、自動(dòng)化，可視化，內(nèi)容積可裝載20個(gè)1.2*1.0標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)。
40英尺鐵路冷藏箱主要技術(shù)參數(shù)：
1、外部尺寸(長(zhǎng)x寬x高):12192mmx2438mmx2896mm;
2、內(nèi)部尺寸(長(zhǎng)x寬x高):11468mmx2290mmx2528mm;
3、最大總重:34000kg;
4、自重(整備狀態(tài)):6030—6300kg;
5、內(nèi)容積:約64m3;
6、油箱容積:800L，最短持續(xù)運(yùn)行時(shí)間約為18天，最長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間40天，運(yùn)行時(shí)間與
物的溫度要求，環(huán)境天氣和冷機(jī)的運(yùn)行模式，使用時(shí)間有關(guān);
7、充電電壓:380V;
8、箱內(nèi)溫控范圍:-28°℃~+28°℃
9、使用環(huán)境溫度范圍:-30℃~50℃;10、制冷劑 采用R404a;
11、發(fā)泡劑 采用聚氨酯材料;12、氣密性(M3/hr)<8.5;
13、漏熱率(KCAL/hrC)<41.3;14、重箱最高堆碼三層;
冷柜在使用前我們先對(duì)冷藏集裝箱做一次全面的箱體檢查和冷機(jī)預(yù)檢PTI。具體的驗(yàn)箱標(biāo)準(zhǔn)可以參照《IICL 冷藏集裝箱檢驗(yàn)與修理指南》。特別注意檢查箱體內(nèi)地板導(dǎo)風(fēng)槽是否臟堵或積水、損壞，蒸發(fā)器回風(fēng)護(hù)柵是否清潔。因?yàn)橄潴w內(nèi)的雜物會(huì)導(dǎo)致冷空氣流通不暢，甚至被吸進(jìn)蒸發(fā)器盤(pán)管組件。當(dāng)確定冷藏集裝箱機(jī)組工作正常，箱體保溫、安全、清潔后，冷藏箱機(jī)組應(yīng)該提前預(yù)冷，使箱內(nèi)溫度達(dá)到或接近設(shè)定的貨溫值。
目前，冷藏集裝箱承運(yùn)的貨物大多數(shù)是食品類(lèi)，其中，以紙箱包裝為最常見(jiàn)。當(dāng)運(yùn)輸冷凍貨物時(shí)，蒸發(fā)器電機(jī)風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)，冷藏箱內(nèi)空氣流通慢，我們建議選擇六面封閉的紙箱包裝；而當(dāng)運(yùn)輸冷藏貨物時(shí)，蒸發(fā)器電機(jī)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，冷藏箱內(nèi)空氣流通快，我們建議選擇四面有通風(fēng)孔的紙箱包裝。還需要提醒注意的是，所有的紙箱包裝都要堅(jiān)固耐壓，可以經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間貨物堆積的壓力，當(dāng)使用叉車(chē)機(jī)械裝拆箱時(shí)，貨主往往把貨物安放在木質(zhì)托盤(pán)上。此時(shí)應(yīng)該注意選擇木條間距大、有良好通氣性能的木質(zhì)托盤(pán)，這樣可以使地板導(dǎo)風(fēng)槽下的冷空氣向上滲透給貨物。冷藏集裝箱僅僅是一個(gè)保溫運(yùn)輸工具，而不是一個(gè)有速凍功能的運(yùn)輸工具。因此，如果裝箱時(shí)貨物溫度相對(duì)設(shè)定溫度過(guò)大，冷藏箱工作負(fù)載會(huì)增加很多，機(jī)組高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致故障概率的增加，甚至報(bào)警、停止工作。
裝箱過(guò)程中冷機(jī)要關(guān)機(jī)，如果在裝箱過(guò)程中冷機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)，將使制冷機(jī)組超負(fù)荷工作，容易使壓縮機(jī)、蒸發(fā)器電機(jī)等多個(gè)部件出現(xiàn)故障。同時(shí)，箱內(nèi)的水蒸汽會(huì)凝結(jié)在蒸發(fā)器盤(pán)管上，將造成嚴(yán)重結(jié)霜，影響制冷效率。裝箱應(yīng)該快速高效，以避免箱內(nèi)與外界過(guò)多的熱交換。杜絕野蠻裝貨，特別要防止貨物撞到集裝箱機(jī)組內(nèi)面板，造成蒸發(fā)風(fēng)機(jī)風(fēng)扇被卡住，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成蒸發(fā)器破損。不要在蒸發(fā)器供風(fēng)口前面堆放貨物，這將造成蒸發(fā)器排出的空氣不能進(jìn)入箱內(nèi)熱交換而直接返回回風(fēng)口。堆放貨物時(shí)要注意貨物與箱內(nèi)側(cè)壁和箱門(mén)內(nèi)壁保持一定距離，以便箱內(nèi)空氣流通，使每個(gè)位置的貨物都有機(jī)會(huì)與冷空氣進(jìn)行熱交換。貨物的頂部距離集裝箱內(nèi)頂板至少5-6 英寸（12.7cm-15.29cm），不要超過(guò)紅色裝載線，不能堵塞住蒸發(fā)器回風(fēng)護(hù)柵，否則經(jīng)過(guò)箱內(nèi)熱交換的空氣將無(wú)法進(jìn)入蒸發(fā)器回風(fēng)口，靠近回風(fēng)口的貨物將不能進(jìn)行熱交換。箱門(mén)關(guān)閉后再啟動(dòng)制冷機(jī)組。
冷藏集裝箱運(yùn)輸是一種高技術(shù)含量、情況復(fù)雜的運(yùn)輸方式，要嚴(yán)格履行作業(yè)制度。當(dāng)客戶(hù)選擇了錯(cuò)誤的裝箱方案，即使集裝箱箱體和機(jī)組本身沒(méi)有故障，也一樣會(huì)產(chǎn)生很多不良后果。
在受新冠肺炎疫情影響下，鐵路冷鏈極大豐富了客戶(hù)多樣化的運(yùn)輸選擇，相對(duì)海運(yùn)和空運(yùn)優(yōu)勢(shì)為成本低，時(shí)效塊。啟點(diǎn)國(guó)際除擁有專(zhuān)業(yè)的訂艙操作團(tuán)隊(duì)外，還有專(zhuān)業(yè)化的冷鏈技術(shù)后勤保障團(tuán)隊(duì)，我們的保障機(jī)制：
1、設(shè)立監(jiān)控中心人員輪班負(fù)責(zé) 24 小時(shí)監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)危及冷藏箱貨物運(yùn)輸安全的報(bào)警信息、傳感器顯示數(shù)值異常、停機(jī)等情況時(shí)，應(yīng)立即遠(yuǎn)程消除告警處理，如果處理無(wú)效，應(yīng)立即通知應(yīng)急維修響應(yīng)小組。報(bào)告時(shí)應(yīng)講清冷藏箱位置，車(chē)站聯(lián)系方式、監(jiān)控出現(xiàn)的故障情況等信息。
2、應(yīng)急維修響應(yīng)小組接到報(bào)警信息后，要立即安排專(zhuān)人遠(yuǎn)程核實(shí)冷機(jī)情況，遠(yuǎn)程診斷故障原因，在2小時(shí)內(nèi)立即通知冷箱所在地維修站服務(wù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查處理。
3、運(yùn)輸途中冷藏箱燃油不足時(shí)，由技術(shù)小組成員結(jié)合油料運(yùn)用情況，提前與車(chē)站聯(lián)系，就近尋找加油站補(bǔ)充燃油（加油時(shí)，應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度情況，選擇合適的燃油標(biāo)號(hào)），
4、在途中運(yùn)輸車(chē)輛出現(xiàn)故障，司機(jī)應(yīng)立即聯(lián)系應(yīng)急小組報(bào)告其位置，故障信息，應(yīng)急組員馬上聯(lián)系車(chē)輛維修服務(wù)中心售后安排維修技術(shù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)進(jìn)行處理維修。如確定無(wú)法維修或者發(fā)生其他事故，應(yīng)急小組及時(shí)調(diào)用備用車(chē)輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)。
啟點(diǎn)國(guó)際的合作模式多元化和多樣化，可選擇冷鏈訂艙、單程租賃或按天租賃，按天租賃方式，則按天收取費(fèi)用，但租賃期限不低于180天，租賃價(jià)格包含冷箱使用費(fèi)、通訊監(jiān)控費(fèi)，不含約定之外的任何油費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、檢修費(fèi)和關(guān)務(wù)引起的費(fèi)用等，武漢陽(yáng)邏提箱，武漢陽(yáng)邏還箱。單次租賃方式：租賃價(jià)格包含冷箱40天使用費(fèi)、通訊監(jiān)控費(fèi)，油費(fèi)、檢修費(fèi)，開(kāi)機(jī)超期標(biāo)準(zhǔn)：USD100/柜/天，不開(kāi)機(jī)超期標(biāo)準(zhǔn)：USD50/柜/天。武漢提箱，還箱德國(guó)杜伊斯堡Herne，漢堡或者波蘭馬拉。具體地址如下：
1、德國(guó)heren
2、德國(guó)漢堡
3、波蘭 馬拉
4、武漢陽(yáng)邏
目前比較成熟的點(diǎn)在于中歐班列，已沿途建立了所有的應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制、管理體系、安保體系和成熟的的配套供應(yīng)鏈服務(wù)，由于受限中亞、中俄貨源的組織能力和俄鐵、哈鐵的線條批復(fù)計(jì)劃、冷藏箱的復(fù)雜技術(shù)要求等因素，在中亞、中俄班列上處于向深度待開(kāi)發(fā)的狀態(tài)。
啟點(diǎn)國(guó)際通過(guò)跟冷鏈公司實(shí)踐得出了強(qiáng)有力的運(yùn)輸方案和寶貴經(jīng)驗(yàn)，在中歐冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)堅(jiān)持做好口碑，做好服務(wù)，體現(xiàn)價(jià)值和核心競(jìng)爭(zhēng)力，想客戶(hù)之所想，急客戶(hù)之所急，排客戶(hù)之所優(yōu)，穩(wěn)市場(chǎng)，抓機(jī)遇，拓思維，變方向。已經(jīng)在冷鏈“朝發(fā)夕至”不再是夢(mèng)想，必將成為“征戰(zhàn)”冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)份額的“獨(dú)門(mén)武器”，未來(lái)將成為一道國(guó)際網(wǎng)紅線條貫穿整個(gè)歐亞大陸、中亞、中俄國(guó)際走廊。