受紅海危機(jī)影響，新加坡和上海等樞紐港目前正面臨長時(shí)間的等待。據(jù)客戶反映，船只晚點(diǎn)時(shí)間最長可達(dá)一周。
ONE、Hapag-Lloyd和X-Press Feeders等航運(yùn)公司稱，船舶港口的等待時(shí)間正在增加，部分是由于胡塞武裝襲擊導(dǎo)致的亞歐之間繞行非洲南部的航線運(yùn)力增加，除此之外，還有一些其他因素，如惡劣天氣、歐洲需求增長等等，都在加劇整個(gè)供應(yīng)鏈及港口的壓力。????
X-Press Feeders表示，根據(jù)過去四周內(nèi)的等待時(shí)間，新加坡港的普遍延誤時(shí)間為0.96天，上海港的延誤時(shí)間為2.03天。
Hapag-Lloyd是受影響的航運(yùn)公司之一，目前公司船只在新加坡港的等待時(shí)間大約為2至4天。
據(jù)澳大利亞大型包裝公司Visy報(bào)告顯示，目前延誤時(shí)間最長可達(dá)六天。其全球海運(yùn)主管表示：“亞洲的港口擁堵，尤其是在新加坡、上海、寧波和馬來西亞的巴生港，船舶周轉(zhuǎn)延誤在3至6天之間。”
迪拜服務(wù)提供商CargoGulf全球發(fā)展經(jīng)理Hans-Henrik Nielsen稱，延誤正在加?。旱习莸慕茇惏⒗锔鄣却龝r(shí)間為3-4天，達(dá)曼港為4-6天，科倫坡港為1-2天，新加坡為3-5天，巴生港為2-3天，寧波和上海為1-2天。吉達(dá)港目前看來是最繁忙的港口，等待時(shí)間最長可達(dá)12天。
以加沙目前的局勢來看，胡塞武裝短期內(nèi)不可能停止在紅海對(duì)船舶的攻擊，港口壓力還因中國的集裝箱短缺而加劇。同時(shí)，歐洲客戶面對(duì)當(dāng)前緊張局勢，增加庫存的需求也在增加。
業(yè)內(nèi)預(yù)測港口延誤暫時(shí)不會(huì)好轉(zhuǎn)，如果沖突進(jìn)一步升級(jí)，問題可能會(huì)進(jìn)一步惡化，在小型港口之間運(yùn)行的支線航運(yùn)公司也將開始出現(xiàn)延誤，客戶需提前做好相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。