CFR、CIF和FOB是三種經常使用，但是比較容易混淆的貿易術語。每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。他們有什么關系和區(qū)別？
三個條款在遇到集裝箱運輸或滾裝船運輸時，船舷無實際意義，
- FOB條款可改為FCA(freecarrier)
- CFR條款可改為CPT(cost&freight paid to destination point)
- CIF條款可改為CIP(costinsurence freight paid to destination point)
三個條款的出口通關均由賣方負擔,進口清關均由買方負擔。
按照國際保險市場的習慣做法，出口貨物的保險金額一般按CIF貨價另加10%計算，這增加的10%叫投保加成率或保險加成率，也就是買方進行這筆交易所付的費用和預期利潤。保險金額計算的公式是：保險金額=CIF價*（1+投保加成率） 以CIF為保險金額的計算基礎，表明不僅貨物本身，而且包括運費和保險費都作為被保險標的而投保，并發(fā)生損失是獲得賠償。因此，對于CFR/FOB合同項下貨物進行投保，需要先報CFR/FOB貨價在家成績算保險金額，其計算公式為：?將CFR價轉化為CIF價：CIF=CFR/[1-(1+加成率）*保費率之和]，將FOB 價轉化為CIF價：CIF=(FOB+F)/[1-(1+加成率）*保費率之和]
離岸價：FOB–Free on Board (成本價)
也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
（一）買賣雙方基本義務的劃分
按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，概括起來，可作如下劃分：
1、賣方義務
（1）在合同規(guī)定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。
（2）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)內。
（3）負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；
（4）自負費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換（EDI）信息所代替。
2.買方義務
（1）負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境的一切海關手續(xù)，并支付有關費用及過境費；
（2）租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；
（3）擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；
（4）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款
（二）FOB貿易術語的變形
（1）FOB Liner Terms(FOB班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。
（2）FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)
指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝如艙以及其他各項費用，概由買方負擔。
（3）FOB Stowed(FOB 理艙費在內)
指賣方負責將貨物裝人船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。
（4）FOB Trimmed (FOB 平艙費在內)
指賣方負責將貨物裝人船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。
在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用FOBST （FOB Stowed and Trimmed ）方式。
FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限
到岸價CIF(成本、保險費加運費)
1、也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
2、這一價格術語習慣上又稱為”到岸價格”，按照國際貿易慣例的一般解釋，在CIF條件下，買賣雙方的責任如下：
賣方責任：
(1)負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運港期限內，將貨物裝上船并支付到目的港的運費，裝船后通知買方；
(2)負責貨物裝上船以前的一切費用和風險；
(3)負責辦理保險，支付保險費；
(4)負責辦理出口手續(xù)，提供出口國政府或有關方面簽發(fā)的證件；
(5)負責提供有關貨運單據，包括正式的保險單據。
買方責任：
(1)負擔貨物裝上船以后的一切費用和風險；
(2)接受賣方提供的有關貨運單據，并按合同規(guī)定支付貨款；
(3)辦理在目的港收貨的進口手續(xù)。
3、以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率
成本加運費CFR(離岸加運費價)
1、也稱為成本加運費(指定目的港)條款。這是指買方必須支付成本和將貨物運至指定目的港所必需的運費，但貨物交到船上以后的滅失或損壞的風險，以及因故而發(fā)生的任何額外費用，則自貨物越過裝運港的船舷時起，賣方所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
2、成本加運費是指賣方負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內在將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險，并支付運費。
3、CFR與CIF不同之處在于：CFR合同的賣方不負責辦理保險手續(xù)和支付保險費，不提供保險單。除此之外，CFR和CIF合同買賣雙方義務的劃分基礎是相同的。
按CFR術語訂立合同，需要特別注意的是裝船通知問題。按國際貿易慣例，不論是FOB、CIF還是CFR合同的賣方，都必須于貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是，在CFR合同中，賣方及時發(fā)出裝船通知尤為重要，因為這關系到買方能否為進口貨物及時辦理保險的問題。有的國家的法律，如英國〈貨物買賣法〉規(guī)定：如賣方未向買方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險，那么，貨物在海運途中的風險應被視為由賣方擔負。所以，在出口貿易中，我方作為CFR合同的賣方，一般應用電傳等快速通信方法，一俟了解配載船名后，立即發(fā)出裝船通知。有些國外開來的信用證中規(guī)定受益人（賣方）必須提供裝船通知的電報或電傳副本。這種裝船通知電報或電傳的日期，往往還必須不晚于有關提單的日期。
CFR術語除了保險由買方自費辦理外，其它方面買賣雙方的義務與CIF術語基本相同。