排倉具體是什么意思，又為什么會出現(xiàn)排倉，空運和海運的排倉又有什么不同呢？
下面小編來為您介紹國際快遞中的“排倉”。
排倉
海運排倉是因為等船期，快遞、空運排倉的話有時候中轉(zhuǎn)倉庫貨物爆倉，航班運力緊張導致貨物無法正常中轉(zhuǎn)，需要等待飛機。
通俗來講，就像我們平時出行購票一樣。
由于總的運力是不變的，如果在某個時間段突然出行量猛增，比如春節(jié)，很多旅客集中返鄉(xiāng)會導致運力突然變得緊張，導致部分人不能如期買到票，進而推遲出行時間，國際物流中的排倉意思差不多。
國際快遞排倉頻繁嗎？
國際快遞的排倉，主要看當前的資源與計劃。
空運方面
在疫情以前，淡季時候由于貨量不是很多，一般所有的貨物會正常轉(zhuǎn)運。
但到了出口旺季，航司的飛行航班量是額定的，雖然運力緊張時會增加航班，但是也是有限的。
這個時候會造成貨物積壓的情況出現(xiàn)，貨物到了機場不能馬上飛走，需要依據(jù)先后到達的順序安排。
貨物在機場或者倉庫等待的時間，我們俗稱為排倉。
而疫情后，國際航班驟減，而國內(nèi)的出口量卻在不斷增長，因此排倉的情況有所增多，不過物流公司也在不斷調(diào)整運力，以維持正常的運輸。
海運方面
排倉則主要是由于港口堵塞。
疫情以來，由于中國相對控制較好，生產(chǎn)最早恢復，在大部分時間都保持了經(jīng)濟繁榮。
而海外目前即將重啟經(jīng)濟活動，需求不斷增加，作為世界工廠，中國為世界提供了大量的產(chǎn)品，出口量也因此逐月攀升。
而出口增加，船只并未有增多，且許多船只滯留海外，加之海外疫情的反復時不時打斷港口處理業(yè)務的節(jié)奏等因素……
出現(xiàn)了運力不足，包裹擁堵，需要排倉的情況。