運輸主體
國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，泰航，美國西北航空等。
國際空運
空運有一個必須的環(huán)節(jié)是訂艙，跟人坐飛機一樣，貨物也是要先訂艙才能安排寄送的，而且這個訂艙環(huán)節(jié)，個人是無法處理的，必須交由代理公司，航空公司是不接受個人空運訂艙的。
空派渠道一般都是“雙清包稅”，詢價時貨代會問你具體什么產(chǎn)品和海關編碼來判斷有沒有附加費。還有沒有其他費用看具體情況（具體地址，產(chǎn)品尺寸，重量，是否需要退稅）
國際物流
國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如EMS，DHL，TNT，UPS，F(xiàn)EDEX等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。
交貨方式
1.國際快遞：基本都是“門到門”：上門取件，包清關、包派送、不包關稅。國際快遞基本上有強大的地面網(wǎng)絡，所以是在一個網(wǎng)絡中操作（雖然有的時候一部分網(wǎng)絡會外包但是也是大部分可以控制），基本上時效性可以做到很高，可以做到包裹的門到門服務。
2.國際空運：第一種是“機場到機場”由發(fā)貨人送貨到機場，目的港客人或其代理到機場倉庫自提，不包清關、不包派送、不包關稅；也有貨代會做“門到門”，比如我們啦。
從網(wǎng)絡上看，往往航空公司包括航空公司的底面操作代理跟訂艙代理，都不具備一定的配送網(wǎng)絡，所以貨物可能就要在2個到3個單位之間對接。
而且航空公司為了節(jié)省運輸成本，需要將散貨湊整或者排倉，從時效性來講，空運做不到國際快遞（特快服務）的時效的。
運輸時效
1.國際快遞：快的3-4天到門（主要是鄰近國家、發(fā)達國家或重要的航空港或大城市），慢的5-6天（距離特別遠、落后的國家或偏遠的小城市）。
2.國際空運：如果是直飛，一天之內就到了；要中轉的，一般2-4天到?？者\專線適合走大一點，適合不是很急的貨物，優(yōu)勢經(jīng)濟便宜。
單據(jù)文件
1.國際空運每票都要正式報關，需要提供代理報關委托書，箱單，發(fā)票等。
2.國際快遞則是很多貨物一起報關，走的是快件報關通道，一般僅需要一份發(fā)票，報關手續(xù)更簡便。
追蹤方法
1.國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細的轉運記錄。
2.國際空運：用運單號在航空公司官網(wǎng)上查詢，或直接咨詢航空公司。
送配方式
1.國際快遞：收件人發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問題，可拒簽。以貨代從發(fā)貨方取件之日算起一個月以內，以書面形式向發(fā)貨方和目的國快遞代理公司提出索賠申請。
2.國際空運：發(fā)生了貨損貨差，先追查是承運人責任還是代理責任，均按《華沙公約》條款賠償，也就是按航空總運單、分運單背面條款進行賠償，一般根據(jù)貨物計費重量，最高賠償額為每公斤20美元。