直航船
船只會(huì)掛靠很多個(gè)港口，但是集裝箱在航程中只要不卸柜換船，就是直航船。
貨物在起運(yùn)港裝上A船，在目的港從A船卸下。
通常來(lái)說(shuō)，直航船的船期比較穩(wěn)定，一般情況下到港時(shí)間與預(yù)計(jì)到港時(shí)間比較接近。報(bào)價(jià)上一般附有航行時(shí)間。
其特點(diǎn)是航程短，運(yùn)費(fèi)高。
中轉(zhuǎn)船
貨物在起運(yùn)港裝上A船，在中轉(zhuǎn)港從A船卸下，裝上B船，再由B船運(yùn)送至目的港。
集裝箱在航程中，會(huì)在中轉(zhuǎn)港口進(jìn)行換船，由于中轉(zhuǎn)碼頭的裝卸效率和后程大船的船期影響，通常需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)募b箱船期并不穩(wěn)定，鑒于中轉(zhuǎn)碼頭效率的影響，因此都會(huì)在報(bào)價(jià)上附上中轉(zhuǎn)碼頭。
其特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，海運(yùn)費(fèi)相對(duì)低。
但是如果中轉(zhuǎn)港出現(xiàn)擁堵等問(wèn)題時(shí)，貨物可能無(wú)法轉(zhuǎn)載到預(yù)定的船舶上，并且有可能需要等待下一班的船，這就有可能導(dǎo)致交貨時(shí)間的延遲，除此之外，中轉(zhuǎn)港口涉及集裝箱的再次裝卸，可能會(huì)導(dǎo)致集裝箱內(nèi)貨物的損壞。