美國(guó)FBA海運(yùn)價(jià)格是什么決定的？
美國(guó)FBA海運(yùn)價(jià)格每周都不一樣，有時(shí)候是一段時(shí)間相對(duì)平穩(wěn)，有些時(shí)候會(huì)漲的很厲害。
美國(guó)FBA海運(yùn)價(jià)格變化的大主要是海運(yùn)艙位的價(jià)格，每一水船的艙位價(jià)格變動(dòng)相應(yīng)也影響到本周的價(jià)格。因此每周的美國(guó)FBA海運(yùn)價(jià)格也跟隨每一個(gè)船司的船名航次艙位而波動(dòng)，每一家美國(guó)fba貨代公司每周會(huì)出一次海運(yùn)報(bào)價(jià)表。
那么，美國(guó)海運(yùn)價(jià)格又是由什么決定的？
主要還是由市場(chǎng)供需平衡決定的，同時(shí)還會(huì)受到各國(guó)政府和地區(qū)干預(yù)和保護(hù)。
一、由市場(chǎng)供需關(guān)系決定海運(yùn)價(jià)格
市場(chǎng)供需平衡的鐵律不變，美國(guó)海運(yùn)運(yùn)力供過(guò)于求海運(yùn)價(jià)格會(huì)下跌，供不足求海運(yùn)價(jià)格會(huì)上漲。
由于疫情影響，美國(guó)對(duì)商品進(jìn)口需求猛增和跨境電商的高速發(fā)展，出口美國(guó)的貨量成倍增長(zhǎng)。中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)普船艙位價(jià)格（40尺大柜）從2020年初1000-1500美元漲到2021年底10000美元以上。曾出現(xiàn)一倉(cāng)難求、一柜難求的局面，漲價(jià)幅度之大可以說(shuō)是歷史罕見(jiàn)，每段時(shí)間的價(jià)格浮動(dòng)都是非常大的。
二、航線決定海運(yùn)價(jià)格
優(yōu)質(zhì)航線決定航線的船期和價(jià)格，特別是電商快船，需要更短的船期，更好的配套服務(wù)。眾多船司都為了搶占跨境電商貨源開(kāi)設(shè)獨(dú)立直航航線。其價(jià)格也比普通的艙位要高出許多。
比如說(shuō)最后掛靠鹽田港、寧波港、上海港 直航到達(dá)洛杉磯或者長(zhǎng)灘港，這種電商航線快船的船期很短，例如美森CLX是11天，美森CLX+是14天，達(dá)飛EXX是14天左右，COSCO SEAX和EMC HTW是14-16天左右，船期越短艙位價(jià)格越高。美森CLX是最高的，曾經(jīng)最高的時(shí)候超過(guò)30000美金，目前也在13000-16000美金之間；COSCO 在4000-8000美金之間。
而一些去很多國(guó)家港口掛靠的船相對(duì)就會(huì)便宜很多。比如會(huì)去廈門裝一下貨、高雄裝一下貨、韓國(guó)裝一下貨、再去日本裝一下貨，等到洛杉磯港都要20多天了。
三、配套設(shè)施和服務(wù)決定價(jià)格
很多船公司在2020年-2021年開(kāi)設(shè)了明星電商航線，給與最好的航線線路，給予最好的配套設(shè)施和服務(wù)。當(dāng)然價(jià)格與傳統(tǒng)海運(yùn)普通艙位的價(jià)格也拉開(kāi)了。
比如COSCO的SEAX航線，比如ZIM的ZEX航線，CMA的EXX航線，EMC的HTW航線，在起運(yùn)港和目的港有裝卸貨優(yōu)先權(quán)，提柜直通通道無(wú)需預(yù)約，專屬碼頭提高卸船速度。
還有的提供車架服務(wù)。普通的航線可能會(huì)到一些公共碼頭卸船，就算是同一專用碼頭在卸貨到一半，在以上船到來(lái)的時(shí)候，也要挪到一邊讓其先卸船。
四、使用船不一樣
不同的船舶運(yùn)力和航速都是不一樣的，它們的性能和適應(yīng)性也不一樣。大型船舶航速慢一些，運(yùn)力大卸船慢，相對(duì)艙位價(jià)格低一些；中小型船速度快，運(yùn)力小，裝卸快，成本高自然艙位要高一些。
五、合約也會(huì)決定海運(yùn)價(jià)格
海運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境外部條件有較大的差異性，比如有無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)跟船公司直接簽約。有合約艙位自然價(jià)格也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，而沒(méi)有合約的只能從一代手中拿二手艙位。或者有一些美國(guó)FBA貨代自己本身并沒(méi)有裝柜的，那么價(jià)格會(huì)高一些。
六、其他因素決定海運(yùn)價(jià)格
各個(gè)國(guó)家和地區(qū)也越來(lái)越對(duì)國(guó)際海運(yùn)行業(yè)進(jìn)行政府干預(yù)和保護(hù)，即要保證市場(chǎng)運(yùn)力的充足和海運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐〞常帜苷{(diào)控運(yùn)價(jià)在合理的一定范圍內(nèi)。還有烏俄沖突也對(duì)國(guó)際燃油價(jià)格的影響從而對(duì)海運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生過(guò)一定的影響。