伴隨國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)送的不停發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)逐漸從這兩個(gè)關(guān)系親密的行業(yè)里分離出來(lái)，成為獨(dú)立的行業(yè)。它在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所起的重要作用是別的行業(yè)不可替代的，被譽(yù)為是連結(jié)貨主與承運(yùn)人的紐帶，是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送的組織者和設(shè)計(jì)師。我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是一種新興行業(yè)，目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)狀況,找出目前市場(chǎng)上貨運(yùn)代理企業(yè)存在的問(wèn)題。
一、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀(jì)50年代以來(lái),伴隨世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的日益頻繁,跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增長(zhǎng),世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加緊,國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,不過(guò)由于國(guó)家重視,政策鼓勵(lì),規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)遍及全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多種部門(mén)和領(lǐng)域,國(guó)有、民營(yíng)、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存,已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送事業(yè)的重要力量,對(duì)于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)送事業(yè)的發(fā)展,乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的奉獻(xiàn)。
我國(guó)政府深入實(shí)行對(duì)內(nèi)開(kāi)放
中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻很高,政府對(duì)自然人直接設(shè)置國(guó)際貨代一直沒(méi)有開(kāi)放。中國(guó)加入WIO之后，各行各業(yè)都加大了對(duì)內(nèi)開(kāi)放的深度和廣度，中國(guó)的進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)全面放開(kāi)，凡注冊(cè)資本在100萬(wàn)元人民幣的流通企業(yè)，無(wú)論是何種經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，都可以申請(qǐng)進(jìn)出口資格，政府實(shí)行核準(zhǔn)制。目前，有關(guān)部門(mén)正在開(kāi)展調(diào)研，以此論證允許自然人直接持股國(guó)際貨代企業(yè)的可行性和操作規(guī)程許自然人持股國(guó)際貨代企業(yè)，將迅速引爆民營(yíng)貨代市場(chǎng)。我國(guó)政府主管部門(mén)將會(huì)對(duì)國(guó)際貨代采用一系列對(duì)內(nèi)開(kāi)放措施。
外資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)逐漸形成三足鼎立格局
DHL、FedEx、Shenkers 、等外國(guó)企業(yè)大多數(shù)是以中外合資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，有的企業(yè)合作得非常默契，雖然政策允許外資獨(dú)資，他們也不會(huì)放棄中國(guó)的合作伙伴，有的合資企業(yè)也許要伴隨政策開(kāi)放對(duì)企作方式進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)變成獨(dú)資企業(yè)，屆時(shí)，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外通獨(dú)資企業(yè)將成為中國(guó)市場(chǎng)一道戰(zhàn)麗的風(fēng)景線，國(guó)有貨代企業(yè)將是中國(guó)市場(chǎng)的主力軍。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵郵等大型國(guó)有企業(yè)正努力抓住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由老式的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)家隊(duì)。民營(yíng)企業(yè)是最具有活力的新生力量，中國(guó)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一大批民營(yíng)貨代和物流企業(yè)，他們產(chǎn)權(quán)清晰、輕裝上陣，體質(zhì)靈活，具有強(qiáng)大的生命力。因此，我們很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)外資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)發(fā)展成為三支勁旅，在中國(guó)的貨代和物流市場(chǎng)強(qiáng)烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢(shì)。
貨運(yùn)代理市場(chǎng)投資潛力巨大
中國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場(chǎng)獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比要翻兩番，估計(jì)可以到達(dá)4萬(wàn)億美元，中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，估計(jì)可以到達(dá)2萬(wàn)億美元，中國(guó)的貨代和物流也將隨之同步增長(zhǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及中國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。因此，中國(guó)貨代和物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。亟需首先，中國(guó)貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，需待改善和提高。政府層面加強(qiáng)物流區(qū)域規(guī)劃，各地方政府也非常重視物流規(guī)劃。
二、國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)
我國(guó)得到了迅速發(fā)展。我國(guó)各類(lèi)國(guó)際貨代企業(yè)(含合資、外資在華辦事處)已經(jīng)有9000多家。大量貨代企業(yè)的不停涌入，首先增進(jìn)了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速發(fā)展，同步也使得貨代行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)越來(lái)越薄，風(fēng)險(xiǎn)卻越來(lái)越大，貨代行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)重要存在有幾種方面。
政策風(fēng)險(xiǎn)
政策風(fēng)險(xiǎn)是指：政府有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)的政策發(fā)生重大變化或是有重要的舉措、法規(guī)出臺(tái)，引起市場(chǎng)的波動(dòng)，給國(guó)際貨運(yùn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。政府對(duì)某行業(yè)的發(fā)展一般有一定的規(guī)劃和政策，用以指導(dǎo)市場(chǎng)的發(fā)展和加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的管理。在尊重國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，充足考慮本行業(yè)在本國(guó)經(jīng)濟(jì)中的地位、與社會(huì)經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)的聯(lián)絡(luò)、整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及政治形勢(shì)等多方面原因后制定的，規(guī)劃和政策應(yīng)當(dāng)是長(zhǎng)期穩(wěn)定的。在某些特殊的狀況下，政府也許會(huì)變化發(fā)展本行業(yè)的戰(zhàn)略布署，出臺(tái)某些扶持或克制市場(chǎng)發(fā)展的政策，制定出新的法規(guī)或交易規(guī)則，從而變化市場(chǎng)原先的運(yùn)行軌跡，這些都對(duì)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大的影響。
匯率風(fēng)險(xiǎn)
在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，從簽訂協(xié)議到最終收付貨款，要隔一段時(shí)間。在這段時(shí)間里，由于多種計(jì)價(jià)貨幣價(jià)值的波動(dòng)，使交易中所用的計(jì)價(jià)結(jié)算貨幣用本幣或用其他外幣來(lái)衡量，期初與到期時(shí)的價(jià)值不一致。對(duì)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中交易的任何一方來(lái)說(shuō)，在結(jié)算時(shí)也許發(fā)生不利于自己一方的變動(dòng)。有時(shí)交易雙方需使用第三國(guó)貨幣進(jìn)行計(jì)價(jià)結(jié)算，匯率的變動(dòng)會(huì)使雙方都承擔(dān)匯率風(fēng)險(xiǎn)。
運(yùn)費(fèi)回收風(fēng)險(xiǎn)
由于國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)劇烈競(jìng)爭(zhēng)，貨運(yùn)企業(yè)迫于保住客戶(hù)（VIP）的壓力，一般不再規(guī)定貨主付款贖單,而是采用風(fēng)險(xiǎn)較大的月度結(jié)算或者季度結(jié)方式。在這種操作模式下，貨品裝貨出運(yùn)后貨運(yùn)企業(yè)須先向貨運(yùn)企業(yè)或者訂艙的其他企業(yè)付款贖取正本提單后直接交付給貨主。在貨主獲得正本提單的狀況下，貨運(yùn)企業(yè)就失去了追索運(yùn)費(fèi)的控制權(quán)和積極權(quán)，假如貨主拒絕支付運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)企業(yè)一般只能選擇通過(guò)法律途徑處理。
提單風(fēng)險(xiǎn)
提單是指用以證明貨品運(yùn)送協(xié)議和貨品已經(jīng)由承運(yùn)人接受或裝箱以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨品的單。由于提單對(duì)貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移起到了決定性的作用，由提單引起的風(fēng)險(xiǎn)值得國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)企業(yè)了以關(guān)注。首先從提單自身內(nèi)容,條款所引起的風(fēng)險(xiǎn)看，這些風(fēng)險(xiǎn)形式重要包括提單日期簽訂不妥引起的風(fēng)險(xiǎn)、提單填寫(xiě)不妥引起的風(fēng)險(xiǎn)、提單轉(zhuǎn)讓和提單費(fèi)用引起的風(fēng)險(xiǎn)、偽造提單引起的風(fēng)險(xiǎn)等。
結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)
國(guó)際貨運(yùn)結(jié)算在國(guó)際貿(mào)易中具有很高的地位和重要的作用。雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)最終都需要通過(guò)款項(xiàng)的支付來(lái)處理消償，而國(guó)際貨運(yùn)結(jié)算具有的國(guó)際性使得國(guó)際貿(mào)易結(jié)算問(wèn)題更為復(fù)雜，波及的實(shí)務(wù)問(wèn)題和法律問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)結(jié)算。
三、國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)的防備
雖然國(guó)際貨運(yùn)代理存在上述風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)通過(guò)采用一系列的防備措施，國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)的防備和規(guī)避還是可以實(shí)現(xiàn)的。
防止性措施
采用某些防止性措施，可以有效減少風(fēng)險(xiǎn)。例如，加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)，使他們熟悉有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理的原則交易條件、接單條款及有關(guān)行業(yè)術(shù)語(yǔ)等，并能處理索賠和進(jìn)行迅速有效的追償在使用單證時(shí)，保證使用對(duì)的、規(guī)范、字跡清晰的單證:保證在國(guó)際貨運(yùn)代理原則交易條件下，其經(jīng)營(yíng)可以被客戶(hù)及其分包人所理解和接受 雇傭的分包人、船舶所有人、倉(cāng)庫(kù)保管人、公路運(yùn)送經(jīng)營(yíng)人等應(yīng)為勝任職務(wù)和可靠的，國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)告知他們投保足夠的和所有的責(zé)任保險(xiǎn);假如經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、汽車(chē)運(yùn)送業(yè)，還應(yīng)做好防止盜竊、失火等安全工作。
挽救性措施
挽救性措施分為:拒絕索賠并告知客戶(hù)向貨品保險(xiǎn)人索賠:在協(xié)定期限內(nèi)告知分包人或?qū)λ麄儾捎眯袆?dòng)在征得保險(xiǎn)人同意后，只要在允許的狀況下，與貨主談判，友好地進(jìn)行和解及時(shí)向保險(xiǎn)人告知對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的索賠或也許產(chǎn)生索賠的任何事故。假如有導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)將每一事故、事件以書(shū)面形式告知保險(xiǎn)企業(yè)，雖然當(dāng)時(shí)尚未發(fā)生索賠。如國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)現(xiàn)做了不該做之事，或該做而未做之事時(shí)，必須告訴保險(xiǎn)企業(yè)或向其提供下述資料:事故、事件發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn):有關(guān)被保險(xiǎn)人的姓名:發(fā)生或未發(fā)生的事情，此后也許提出何種索賠:事故、事件導(dǎo)致的損失金額:后來(lái)也許會(huì)成為索賠人的姓名與地址;有關(guān)交易的文獻(xiàn)副本，包擴(kuò)事故、事件發(fā)生前所收到的指示內(nèi)容、服務(wù)條款寫(xiě)條件，以及此筆交易中所便用的提單。及時(shí)、合適地告知有關(guān)空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)承運(yùn)人，包括其他的貨運(yùn)代理、貨品拼裝人、報(bào)關(guān)人及與事故/事件有關(guān)的保險(xiǎn)企業(yè)，并及時(shí)提供法律上所規(guī)定的事故告知書(shū)。
最后，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)面臨著一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。一方面，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的盈利能力較低，主要靠傭金和服務(wù)費(fèi)用來(lái)獲取利潤(rùn)，毛利率較低。另一方面，國(guó)際貨物運(yùn)輸中存在一些不確定因素，如天氣、海關(guān)檢驗(yàn)、貨物損壞等，這就增加了貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)具有巨大的市場(chǎng)需求和發(fā)展?jié)摿Φ瑫r(shí)也面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和一些挑戰(zhàn)。為了獲得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)際貨運(yùn)代理公司應(yīng)該不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)能力和服務(wù)質(zhì)量，合理規(guī)劃和運(yùn)用資源，積極創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。