隨著環(huán)保理念的深入人心，新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。這其中，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤為迅猛，已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而中歐班列作為連接中國(guó)與歐洲的重要物流通道，也為國(guó)際貨代行業(yè)帶來(lái)了前所未有的嶄新機(jī)遇。
中歐班列以其高效、便捷、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，成為了國(guó)際物流領(lǐng)域的”新星”。特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中歐班列更是展現(xiàn)出了其獨(dú)特的價(jià)值。由于新能源汽車(chē)的零部件數(shù)量眾多，且對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求較高，中歐班列的穩(wěn)定性和時(shí)效性為國(guó)際貨代行業(yè)帶來(lái)了巨大的商業(yè)價(jià)值。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車(chē)出口突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。其中，新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，約占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量的63%，穩(wěn)居世界第一。這已經(jīng)是第8年產(chǎn)銷(xiāo)全球第一了，那么隨之而來(lái)的小汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)迎來(lái)變革。
蔚來(lái)汽車(chē)2023年10月7日首次搭乘成都中歐班列出口歐洲，以前出口基本通過(guò)海運(yùn)，此次搭乘成都中歐班列運(yùn)輸，速度得到提升。該公司宣布開(kāi)始為德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)，同時(shí)，成都平臺(tái)成功簽約寶馬中規(guī)車(chē)進(jìn)口等重大項(xiàng)目，并為長(zhǎng)安、沃爾沃、吉利等汽車(chē)出口提供了堅(jiān)實(shí)有力的物流保障。中歐班列提供新能源汽車(chē)整車(chē)物流運(yùn)輸服務(wù)，成為了眾多車(chē)企的出海業(yè)務(wù)多樣的物流選擇。
從國(guó)家來(lái)看，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)出口主要集中在歐洲，同比增長(zhǎng)215%，其中德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、挪威和荷蘭五國(guó)出口增長(zhǎng)最為顯著，同比增長(zhǎng)超200%。
從品牌來(lái)看，2023年歐洲市場(chǎng)中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型中，中國(guó)品牌占據(jù)7席。分別為比亞迪、吉利、奇瑞、上汽通用五菱、奇瑞新能源、北汽新能源和廣汽新能源。其中比亞迪的成績(jī)位居第一。
政策支持力度加大
根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）的通知》，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。這是繼2017年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》之后，我國(guó)制定的第二個(gè)關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。
國(guó)鐵集團(tuán)宣布放開(kāi)對(duì)新能源整車(chē)的鐵運(yùn)限制。憑借時(shí)效快、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì)，中歐班列逐漸吸引了車(chē)企的目光。根據(jù)《國(guó)家鐵路局、工業(yè)和信息化部和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司關(guān)于支持新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸服務(wù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，文件提出，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，鐵路運(yùn)輸新能源商品汽車(chē)不按危險(xiǎn)貨物管理，由承托雙方按照通知要求辦理運(yùn)輸。
隨著中國(guó)和全球?qū)Α疤歼_(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)的推動(dòng)，我國(guó)政府正積極實(shí)施政策推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展。國(guó)家將在政策方面持續(xù)支持和鼓勵(lì)中國(guó)車(chē)企拓展海外市場(chǎng)，同時(shí)在市場(chǎng)推廣方面也會(huì)有相應(yīng)的支持和引導(dǎo)。
海外市場(chǎng)需求旺盛
中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。歐盟汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)投資經(jīng)營(yíng)多年，中國(guó)市場(chǎng)已成為眾多歐盟車(chē)企最大的海外市場(chǎng)。彭博社曾報(bào)道稱(chēng)，數(shù)據(jù)顯示，中企占據(jù)全球過(guò)半的電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，在部分電池材料方面的供應(yīng)滿(mǎn)足了高達(dá)90%的需求，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得美歐汽車(chē)制造商幾乎不可能在效率上與其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵。慕尼黑車(chē)展是全球五大頂級(jí)車(chē)展之一，也是歐洲最大的汽車(chē)展覽。其中來(lái)自中國(guó)的參展汽車(chē)企業(yè)數(shù)量50余家，超過(guò)了德國(guó)，占據(jù)了車(chē)展最大的展位。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)2024年1月9日發(fā)布的預(yù)估，2023年中國(guó)汽車(chē)出口量已達(dá)到526萬(wàn)輛，并表示這可能比日本汽車(chē)出口量多出近100萬(wàn)輛。同時(shí)根據(jù)日本最新的官方數(shù)據(jù)，2023年前11個(gè)月，日本汽車(chē)出口量略低于400萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)出海已經(jīng)成為勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，2023年國(guó)內(nèi)車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)幾乎持續(xù)了一整年，怎一個(gè)“卷”字了得。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的挑戰(zhàn)和變化，不少車(chē)企通過(guò)出口尋求發(fā)展的新路徑。中國(guó)車(chē)企“走出去”已經(jīng)有了更多的發(fā)展方向，尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)了強(qiáng)勁的韌性。
多地中歐班列開(kāi)跑，暢通運(yùn)輸“大動(dòng)脈”
2024年首趟中歐班列(武漢)1月3日從吳家山站始發(fā)，一路向西由漢丹、焦柳等線運(yùn)行，將駛往俄羅斯。12月18日，一列滿(mǎn)載55個(gè)集裝箱110臺(tái)新能源商品汽車(chē)的中歐班列，從哈爾濱國(guó)際集裝箱中心站駛出，經(jīng)同江鐵路口岸駛向歐洲。這是今年黑龍江省繼開(kāi)通國(guó)產(chǎn)商品汽車(chē)、二手車(chē)中歐班列線路后，新開(kāi)通的又一條運(yùn)輸國(guó)產(chǎn)新能源商品汽車(chē)的中歐班列線路。12月14日，一列載滿(mǎn)110臺(tái)長(zhǎng)城摩卡新能源汽車(chē)的中歐班列從東疆綜保區(qū)的天津新港北集裝箱中心站駛出，班列將經(jīng)由二連浩特口岸出境，抵達(dá)莫斯科克列斯特車(chē)站。據(jù)悉，這是中歐班列(天津)首次專(zhuān)列承運(yùn)中國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)出口歐洲，為助力國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)出口構(gòu)建了一條高效快捷的國(guó)際物流大通道。此外，隨著重慶汽車(chē)出口量的增加，每天至少有一列汽車(chē)專(zhuān)列通過(guò)中歐班列運(yùn)往海外。義烏國(guó)際商貿(mào)城也專(zhuān)門(mén)打造了全新的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)，涵蓋光伏組件、儲(chǔ)能系統(tǒng)、新能源汽車(chē)等各類(lèi)產(chǎn)品。為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展增添了動(dòng)力。
出口品類(lèi)增多
隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)品牌在全球汽車(chē)市場(chǎng)的影響力持續(xù)提升。其中，新能源汽車(chē)出口達(dá)14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占我國(guó)汽車(chē)出口總量的19.7%。
對(duì)于新能源汽車(chē)出口的增長(zhǎng)，中國(guó)品牌車(chē)企有哪些經(jīng)驗(yàn)？
比亞迪方面表示，“在開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí)，我們最大的優(yōu)勢(shì)就是堅(jiān)持電動(dòng)化+智能化的技術(shù)路線。”長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示，“我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了從車(chē)型到技術(shù)再到品牌的升級(jí)。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)全球化的品牌，我們不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為全球最大的 SUV、皮卡制造商，還在海外市場(chǎng)獲得了很高的認(rèn)可?！焙Ｍ馐袌?chǎng)的開(kāi)拓和用戶(hù)對(duì)新能源車(chē)認(rèn)知的不斷加深，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)我國(guó)新能源汽車(chē)出口量將持續(xù)提升。到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)量將占全球出口量的80%以上。??
思考
對(duì)于國(guó)際貨代行業(yè)而言，如何把握住這一歷史性的機(jī)遇，成為了行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。首先，貨代企業(yè)需要加強(qiáng)與新能源汽車(chē)企業(yè)的合作，深化對(duì)新能源汽車(chē)物流需求的了解，以便為客戶(hù)提供更加專(zhuān)業(yè)、高效的物流服務(wù)。其次，貨代企業(yè)還需要加強(qiáng)對(duì)中歐班列的運(yùn)營(yíng)管理，提高班列的運(yùn)輸效率，確保新能源汽車(chē)零部件的運(yùn)輸時(shí)限。
此外，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，國(guó)際貨代行業(yè)也需要不斷創(chuàng)新服務(wù)模式。例如，可以開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)，為新能源汽車(chē)企業(yè)提供一站式物流解決方案；或者利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)物流的智能化、可視化，提高物流運(yùn)作的透明度和效率。
總之，新能源汽車(chē)中歐班列的發(fā)展為國(guó)際貨代行業(yè)帶來(lái)了巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。只有緊跟時(shí)代步伐，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，才能在國(guó)際貨代行業(yè)中立于不敗之地。近幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量成績(jī)有目共睹，連續(xù)8年全球第一。