隨著環(huán)保理念的深入人心，新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到廣泛應用。這其中，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤為迅猛，已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場。而中歐班列作為連接中國與歐洲的重要物流通道，也為國際貨代行業(yè)帶來了前所未有的嶄新機遇。
中歐班列以其高效、便捷、環(huán)保的優(yōu)勢，成為了國際物流領(lǐng)域的”新星”。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，中歐班列更是展現(xiàn)出了其獨特的價值。由于新能源汽車的零部件數(shù)量眾多，且對運輸時限要求較高，中歐班列的穩(wěn)定性和時效性為國際貨代行業(yè)帶來了巨大的商業(yè)價值。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍，約占全球新能源汽車銷售總量的63%，穩(wěn)居世界第一。這已經(jīng)是第8年產(chǎn)銷全球第一了，那么隨之而來的小汽車運輸業(yè)迎來變革。
蔚來汽車2023年10月7日首次搭乘成都中歐班列出口歐洲，以前出口基本通過海運，此次搭乘成都中歐班列運輸，速度得到提升。該公司宣布開始為德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務，同時，成都平臺成功簽約寶馬中規(guī)車進口等重大項目，并為長安、沃爾沃、吉利等汽車出口提供了堅實有力的物流保障。中歐班列提供新能源汽車整車物流運輸服務，成為了眾多車企的出海業(yè)務多樣的物流選擇。
從國家來看，2023年中國新能源汽車出口主要集中在歐洲，同比增長215%，其中德國、法國、英國、挪威和荷蘭五國出口增長最為顯著，同比增長超200%。
從品牌來看，2023年歐洲市場中純電動汽車銷量前十車型中，中國品牌占據(jù)7席。分別為比亞迪、吉利、奇瑞、上汽通用五菱、奇瑞新能源、北汽新能源和廣汽新能源。其中比亞迪的成績位居第一。
政策支持力度加大
根據(jù)《國務院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）的通知》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用。這是繼2017年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》之后，我國制定的第二個關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。
國鐵集團宣布放開對新能源整車的鐵運限制。憑借時效快、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢，中歐班列逐漸吸引了車企的目光。根據(jù)《國家鐵路局、工業(yè)和信息化部和中國國家鐵路集團有限公司關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，文件提出，鼓勵鐵路運輸企業(yè)開展新能源商品汽車鐵路運輸業(yè)務，鐵路運輸新能源商品汽車不按危險貨物管理，由承托雙方按照通知要求辦理運輸。
隨著中國和全球?qū)Α疤歼_峰”和“碳中和”目標的推動，我國政府正積極實施政策推動汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展。國家將在政策方面持續(xù)支持和鼓勵中國車企拓展海外市場，同時在市場推廣方面也會有相應的支持和引導。
海外市場需求旺盛
中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。歐盟汽車企業(yè)在中國投資經(jīng)營多年，中國市場已成為眾多歐盟車企最大的海外市場。彭博社曾報道稱，數(shù)據(jù)顯示，中企占據(jù)全球過半的電動汽車電池市場，在部分電池材料方面的供應滿足了高達90%的需求，這種規(guī)模經(jīng)濟使得美歐汽車制造商幾乎不可能在效率上與其中國競爭對手匹敵。慕尼黑車展是全球五大頂級車展之一，也是歐洲最大的汽車展覽。其中來自中國的參展汽車企業(yè)數(shù)量50余家，超過了德國，占據(jù)了車展最大的展位。數(shù)據(jù)顯示，中國乘聯(lián)會2024年1月9日發(fā)布的預估，2023年中國汽車出口量已達到526萬輛，并表示這可能比日本汽車出口量多出近100萬輛。同時根據(jù)日本最新的官方數(shù)據(jù)，2023年前11個月，日本汽車出口量略低于400萬輛。中國汽車出海已經(jīng)成為勢不可擋的趨勢，2023年國內(nèi)車企價格戰(zhàn)幾乎持續(xù)了一整年，怎一個“卷”字了得。面對汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)和變化，不少車企通過出口尋求發(fā)展的新路徑。中國車企“走出去”已經(jīng)有了更多的發(fā)展方向，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)了強勁的韌性。
多地中歐班列開跑，暢通運輸“大動脈”
2024年首趟中歐班列(武漢)1月3日從吳家山站始發(fā)，一路向西由漢丹、焦柳等線運行，將駛往俄羅斯。12月18日，一列滿載55個集裝箱110臺新能源商品汽車的中歐班列，從哈爾濱國際集裝箱中心站駛出，經(jīng)同江鐵路口岸駛向歐洲。這是今年黑龍江省繼開通國產(chǎn)商品汽車、二手車中歐班列線路后，新開通的又一條運輸國產(chǎn)新能源商品汽車的中歐班列線路。12月14日，一列載滿110臺長城摩卡新能源汽車的中歐班列從東疆綜保區(qū)的天津新港北集裝箱中心站駛出，班列將經(jīng)由二連浩特口岸出境，抵達莫斯科克列斯特車站。據(jù)悉，這是中歐班列(天津)首次專列承運中國產(chǎn)新能源汽車出口歐洲，為助力國產(chǎn)新能源汽車出口構(gòu)建了一條高效快捷的國際物流大通道。此外，隨著重慶汽車出口量的增加，每天至少有一列汽車專列通過中歐班列運往海外。義烏國際商貿(mào)城也專門打造了全新的新能源產(chǎn)品市場，涵蓋光伏組件、儲能系統(tǒng)、新能源汽車等各類產(chǎn)品。為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展增添了動力。
出口品類增多
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，中國品牌在全球汽車市場的影響力持續(xù)提升。其中，新能源汽車出口達14.9萬輛，同比增長1.2倍，占我國汽車出口總量的19.7%。
對于新能源汽車出口的增長，中國品牌車企有哪些經(jīng)驗？
比亞迪方面表示，“在開拓海外市場時，我們最大的優(yōu)勢就是堅持電動化+智能化的技術(shù)路線?！遍L城汽車方面表示，“我們在海外市場成功地實現(xiàn)了從車型到技術(shù)再到品牌的升級。經(jīng)過十多年的發(fā)展，長城汽車已經(jīng)成為一個全球化的品牌，我們不僅在國內(nèi)市場成為全球最大的 SUV、皮卡制造商，還在海外市場獲得了很高的認可。”海外市場的開拓和用戶對新能源車認知的不斷加深，預計未來幾年內(nèi)我國新能源汽車出口量將持續(xù)提升。到2025年，我國新能源汽車出口數(shù)量將占全球出口量的80%以上。??
思考
對于國際貨代行業(yè)而言，如何把握住這一歷史性的機遇，成為了行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。首先，貨代企業(yè)需要加強與新能源汽車企業(yè)的合作，深化對新能源汽車物流需求的了解，以便為客戶提供更加專業(yè)、高效的物流服務。其次，貨代企業(yè)還需要加強對中歐班列的運營管理，提高班列的運輸效率，確保新能源汽車零部件的運輸時限。
此外，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，國際貨代行業(yè)也需要不斷創(chuàng)新服務模式。例如，可以開展跨境電商業(yè)務，為新能源汽車企業(yè)提供一站式物流解決方案；或者利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)新能源汽車物流的智能化、可視化，提高物流運作的透明度和效率。
總之，新能源汽車中歐班列的發(fā)展為國際貨代行業(yè)帶來了巨大的商業(yè)機會。只有緊跟時代步伐，不斷創(chuàng)新服務模式，才能在國際貨代行業(yè)中立于不敗之地。近幾年，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量成績有目共睹，連續(xù)8年全球第一。