中歐班列(ChinaRailwayExpress，簡稱:CRexpress)是指按照固定車次、線路、班期等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。
西通道
主要由新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達歐洲各國。
中通道
由內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，經(jīng)蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達歐洲各國。
東通道
由內(nèi)蒙古滿洲里、黑龍江綏芬河口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，通達歐洲各國。
五大口岸
阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河
普貨出口操作流程
拼箱貨操作
1、根據(jù)貨物數(shù)據(jù)(件數(shù)，毛重，體積)和貨好時間安排好艙位，訂艙后根據(jù)貨代發(fā)送的編號和入倉圖準時送貨入倉。如是保稅區(qū)倉庫，需提前核對好報關資料后才可以提前一天預約進倉。需注意:所有貨物進倉需在每件貨物顯著位置貼有中文品名的標簽，標簽品名必須和報關和隨車品名一致。
2、提交報關資料:電子版箱單，發(fā)票，合同，報關單，申報要素，報關委托書等待報關。一般班列發(fā)車前2-3個工作日安排統(tǒng)一報關，保稅區(qū)會在進倉前報關一次，出倉前報關一次。
3、核對報關草單，一般需要在發(fā)車前完成，還需留底一個收貨人聯(lián)系郵箱，方便國外代理發(fā)到貨通知用。
4、發(fā)運后發(fā)賬單，確認賬單，發(fā)票付運費，及時更新運蹤，如有到門訂單，等班列到終點，代理提柜拆箱，清關后，安排后程派送任務，直至派送到門，取得簽收單。
整柜貨操作
1、根據(jù)貨好時間，首先根據(jù)距離貨源地近的始發(fā)站路線(可減少拖車費的費用)去訂艙，訂艙后班列平臺會給到重柜落箱的指令，在某個車站或者堆場，提供落箱文件等信息。
2、提供報關資料，柜貨還需要提供隨車，運單導入表之類的文件。
3、核對運單草稿件，著重核對發(fā)貨人，貨物品名，HS，件數(shù)/毛重/箱重/總重等信息，俄線還要核對第25欄DTHC信息。
4、發(fā)運后收賬單，付運費以及查收更新運蹤，如有到門訂單，等班列到站，清關后，安排拖車到門點卸柜，再還空到相應堆場，既完成訂單。
中歐班列的優(yōu)勢和劣勢
優(yōu)勢
1、中歐班列采用集裝箱運輸，裝箱便捷，貨物包裝完好，與海運相比的運輸時間減少，通關時間較短。
2、中歐班列快速高效，運行時間、路線和班次都相對穩(wěn)定，能夠滿足企業(yè)的特殊需求。
3、中歐班列還比空運費用低廉，比海運速度快，更加適合高價值的商品運輸。
4、網(wǎng)點分布廣，班次密集，選擇多。傳統(tǒng)海運散貨拼箱點集中在港口，但是鐵路拼箱點分布在中國以及歐洲各個內(nèi)陸城市。
劣勢
1、部分國家間的運量不平衡，導致很難形成良好的回程貿(mào)易，運輸費用較高。由于采取的是點對點運輸、非貨物堆積式的運輸模式，靠近沿海成本相對較高。
2、班列運輸仍然受到受制于地理和政治因素的影響，經(jīng)常會因為一些不可避免的國家間歷史、政策和文化上的原因而產(chǎn)生摩擦，影響了中歐班列的運輸穩(wěn)定性。
3、受口岸擁堵，換裝影響因素大，運輸時間會拖長貨物在邊境口岸和轉運站內(nèi)的安全威脅也需要引起重視。
4、鐵路運輸?shù)呢浳锵拗票容^多(不能含油，含電，含磁，含液壓等)不接受液體類，粉末類貨物等，大部分的特殊貨物無法通過鐵路進行運輸。
中歐班列運輸注意事項
鐵路柜裝柜要求比海運嚴格，為保證鐵路運輸安全，裝柜必須保證前后左右的平衡，如果偏載會被要求掏箱重裝，會產(chǎn)生額外費用。加固也有要求:除紙箱貨掛網(wǎng)之前，其他貨物都根據(jù)情況用三角加固托木，枕木，加固帶，加固氣囊等材料進行加固，加固方案通過后方可進站發(fā)運。鐵路柜還會要求提供集裝箱裝柜方案，加固方案等。另外注意貨柜限重，訂艙前詢問好。
中歐班列屬于陸運，全程運輸里程超過了一萬公里，所經(jīng)歷的氣候帶，地勢地貌也不盡相同，車廂內(nèi)的溫度會隨著這些因素有大幅度的變化，容易出現(xiàn)車廂內(nèi)溫度變化問題。做好貨物溫差保護措施。
鐵路運輸特殊貨物需要提供鐵路運輸鑒定報告。（如非危化工品需要提供鑒定報告）